Совершенствование системы международных перевозок. Дипломный проект.

Тема поста-это тема моего дипломного проекта, который я защитила в июне 2015 в Горном университете.  И получила свой диплом с присужденной квалификацией «Инженер по организации перевозок и управлению на транспорте». (Инженер!)

Здесь  я постараюсь доступно рассказать суть моей дипломной работы, не углубляясь в расчеты и математические методы.

В проекте был рассмотрен процесс совершенствования организации перевозок  медицинских изделий в ООО «Биовитрум». Цель проекта заключалась в  рассмотрении возможности повышения прибыли и уменьшения стоимости продукции для клиентов за счет снижения транспортных издержек.

Для достижения цели:

  • Я проанализировала и определила возможные пути повышения эффективности  деятельности отдела логистики ООО «Биовитрум»;
  • выбрала подвижной состав, соответствующий характеру перевозимого груза и объемам перевозок, сформировала новый маршрут грузоперевозок;
  • рассчитала текущие и планируемые затраты на доставку продукции в Санкт-Петербург;
  • подтвердила эффективность предлагаемых мероприятий расчетом экономического эффекта.

Итак, в первом разделе диплома я  определила текущие маршруты и рассчитала технико-эксплуатационные показатели использования автотранспорта. Надо сказать, что в ООО «Биовитрум» нет своего автотранспорта, поэтому  я в первую очередь определила объемы перевозок по нескольким нашим направлениям из городов Европы и предположила, какой автотранспорт для используется для перевозок. В реальности это не совсем так, но для итоговых расчетов не имеет решающего значения: в дипломном проекте я должна была показать, что знаю как рассчитать технико-эксплуатационные показатели для нескольких маршрутов, а затраты для расчета взяла фактические из нашей базы 1С.

Расчет сделан на примере 5-ти поставщиков и 6-ти пунктов погрузки, в табличке  среднемесячный объем перевозок в 2014 году из этих городов в Санкт-Петербург:

табличка 1

Для наглядности карта с отмеченными пунктами:

карта

 

Все маршруты являются простыми маятниковыми и схематично во всех учебниках обозначаются так:

кольцевой маршрут

АТП-автотранспортное предприятие, А-пункт погрузки, Б-пункт разгрузки.

Для всех этих маршрутов я указала в дипломе подвижной состав и  рассчитала технико-эксплуатационные показатели (ТЭП):

ТЭП1

Одна из основных задач моей специальности — спроектировать более эффективные маршруты перевозки грузов и для данных 6 пунктов был разработан один кольцевой маршрут, который схематично выглядит так:

кольцевой маршрут2

Маршрут М: Санкт-Петербург- Брауншвейг 38-Катвик-Роттердам-Амстердам — Шарль-де-Гонес -Милан-Санкт-Петербург

Для этого маршрута я подобрала подвижной состав: Седельный тягач КамАЗ-65206

тягач

Шторный полуприцеп для перевозок Kassbohrer Maxima XS Multimodel

прицеп

И рассчитала ТЭП работы подвижного состава для одного этого маршрута и сравнила показатели для базового и проектируемого варианта:

Показатели, условные обозначения, ед. изм. Базовый вариант Проектируемый вариант
Общий пробег, L мес, км 29447 7201
Груженый пробег, L гр мес, км 14886 5336
Коэффициент использования пробега, β 0,5 0,75
Объем перевозок по всем маршрутам, Q, т 155,328 155,328
Грузооборот по всем маршрутам, P, т.км 457052408 645104640
Суточная производительность 1 автомобиля, W т 124,26 621
Суточная производительность W в т.к 0,09 2,7

Сравнение показало, что предлагаемые мероприятия улучшат следующие показатели:

средний коэффициент использования пробега увеличится с 0,5 до 0,75 (на 50 %);

общий пробег автомобилей за год снизится на 266952 км (на 75 %);

гружёный пробег автомобилей за год уменьшится на 9550 км (на 64 %).

Дальше я выгрузила из нашей 1С  затраты на транспорт по каждому маршруту за 2014 год и вывела среднее значение за месяц:

 

Маршрут Затраты, руб.
Катвик-Санкт-Петербург 45240
Роттердам-Санкт-Петербург 206900
Милан — Санкт-Петербург 139800
Брауншвейг-Санкт-Петербург 106580
Амстердам-Санкт-Петербург 74560
Гарж-ле-Гонес-Санкт-Петербург 124900
Итого, мес. 697980

Посчитала, сколько денег нужно будет для покупки собственного грузовика, его последующего обслуживания и ремонта и оплаты труда водителей и сравнила результаты:

Экономические показатели

В итоге получила, что если моя компания приобретет еврофуру и запустит на кольцевой маршрут по этим 6-ти поставщикам, мы будем экономить на этом около 5 млн. руб в год.

Очевидно, с точки зрения маршрутизации и расчета-далеко не самая сильная работа по моей специальности. Главное, что в процессе выполнения этой работы у меня сформировалось четкое понимание всех процессов и теперь я смогу рассчитать и  более сложные маршруты с большим количеством пунктов погрузки/разгрузки.

Но как всегда расчеты разбиваются о суровою реальность работы в моей компании: практически все заказываемые товары идут под государственные контракты и мы очень жестко завязаны на сроках. И нет никакой возможности лишние две недели катать по Европе микроскопы из Нидерландов, собирая заказы у других поставщиков, дешевле переплатить за скорость доставки.

????????????????

Запись опубликована в рубрике Образование, Транспортная логистика с метками , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

3 комментария: Совершенствование системы международных перевозок. Дипломный проект.

  1. Нина говорит:

    Херня и бред сумашедшего!!!!

    • Екатерина Шумихина говорит:

      Аргументированная критика вам не очень удается, да?)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.